+7 909 930-00-22Записаться
+7 909 930-00-22
ZF 6HP19 — легендарная 6-ступенчатая АКПП первого поколения

Ремонт АКПП
ZF 6HP19 / 6HP19Z

Профессиональный ремонт самой массовой 6-ступенчатой АКПП ZF. 400 Н·м, схема Лепеллетье. Для BMW E90/E60, Audi A4/A6, Range Rover. Более 15 лет опыта ремонта.

BMW 3 E90/E91/E92
BMW 5 E60/E61
BMW X3 E83
Audi A4 B7 / A6 C6
2001
Год начала выпуска
первая 6-ступка ZF
400
Н·м момент
6HP19
82
кг масса
сухой вес
50+
Моделей авто
по всему миру
800+
Отремонтировано
в нашем сервисе

Первая в мире 6-ступенчатая АКПП

ZF 6HP19 — часть легендарного семейства 6HP, которое в 2001 году совершило революцию в мире автоматических трансмиссий. До появления 6HP все серийные АКПП имели максимум 5 ступеней. ZF первой применила схему Лепеллетье — гениальное инженерное решение, позволившее получить 6 передач всего с пятью исполнительными элементами (3 пакета фрикционов + 2 тормоза).

Индекс «19» обозначает версию для среднего крутящего момента — 400 Н·м. Это самая массовая модификация 6HP, которая устанавливалась на BMW 3-й и 5-й серий (кузова E90, E60), X3 (E83), Z4 (E85/E89), а также на Audi A4 (B7), A6 (C6) и Range Rover Sport первых лет выпуска. Модификация 6HP19Z — версия для полноприводных автомобилей xDrive с усиленным корпусом дифференциала.

Несмотря на возраст (последние экземпляры выпущены в 2013 году), 6HP19 остаётся одной из самых распространённых коробок на российских дорогах. Тысячи BMW E90 и E60 до сих пор в эксплуатации, и их коробки требуют квалифицированного обслуживания. При правильном ремонте 6HP19 способна пройти ещё 200 000+ км.

6 передач
Схема Лепеллетье
2001–2013
Годы производства
85–95°C
Рабочая температура
Lifeguard 6
Спецификация масла

На какие автомобили устанавливалась

6HP19 — самая массовая 6-ступенчатая коробка ZF, установленная на миллионы автомобилей

BMW

3 серия (E90, E91, E92, E93) — 320i, 325i, 330i

5 серия (E60, E61) — 523i, 525i, 530i

X3 (E83) — 2.5i, 3.0i, xDrive25i, xDrive30i

Z4 (E85, E86) — 2.5i, 3.0i, 3.0si

Z4 (E89) — sDrive23i, sDrive30i

1 серия (E81, E87) — 120i, 125i, 130i

Audi

A4 (B7) — 2.0 TFSI, 3.2 FSI

A6 (C6) — 2.4, 2.8 FSI, 3.2 FSI

A5 (8T) — 3.2 FSI (ранние версии)

Другие марки

Range Rover Sport (L320) — 2.7 TDV6, 3.6 TDV8

Jaguar XF (X250) — 3.0 V6 (ранние)

Jaguar S-Type — 3.0 V6

Характерные неисправности 6HP19

За 15+ лет ремонта мы знаем каждое слабое место этой коробки

Критическая

Bridge seal — течь перемычки мехатроника

Главная «болезнь» 6HP19. Резиновый адаптер между мехатроником и корпусом дубеет к 100–120 тыс. км. Симптомы: пробуксовка 2-3, толчки при включении D, падение давления. Профилактическая замена bridge seal (от 10 000 ₽) спасает от капитального ремонта.

Высокая

Износ соленоидов EDS

Семь соленоидов мехатроника к 120–150 тыс. км забиваются продуктами износа. Коробка начинает «пинаться» при переключениях, особенно на горячую. Диагностика показывает ошибки P17E8/P17E9. Замена комплекта соленоидов — от 25 000 ₽ с работой.

Высокая

Вибрация TCC (60-80 км/ч)

Фрикцион блокировки гидротрансформатора изнашивается к 150–180 тыс. км. Классический симптом — вибрация при лёгком нажатии на газ на скорости 60-80 км/ч. Игнорирование ведёт к засорению гидроблока продуктами накладки.

Высокая

Износ втулок — падение давления

Алюминиевые втулки планетарных рядов изнашиваются при грязном масле. Симптом: пробуксовка пакета E (4-5-6 передачи). Требуется полная разборка и замена втулок на бронзовые Sonnax. Капитальный ремонт — от 65 000 ₽.

Средняя

Трещины в сепараторной пластине

Сепараторная пластина гидроблока со временем деформируется от перепадов температур. Появляются микротрещины, через которые уходит давление. Замена пластины — часть стандартного ремонта мехатроника.

Средняя

Засорение каналов гидроблока

При просроченной замене масла продукты износа фрикционов забивают каналы гидроблока. Симптом: нестабильные переключения, плавающее давление в линии. Требуется полная разборка и ультразвуковая очистка гидроблока.

Как мы ремонтируем 6HP19

Отработанный процесс, проверенный на сотнях коробок

01

Диагностика

  • Подключение ISTA/INPA (BMW) или VCDS (Audi)
  • Считывание адаптивных значений CVI
  • Анализ давления в гидросистеме
  • Проверка уровня и состояния масла Lifeguard 6
02

Снятие и дефектовка

  • Демонтаж с автомобиля (2-3 часа)
  • Разборка, визуальный осмотр
  • Проверка планетарных рядов на люфты
  • Дефектовка гидротрансформатора
03

Ремонт мехатроника

  • Замена bridge seal (перемычка)
  • Замена соленоидов EDS (7 шт.)
  • Замена сепараторной пластины
  • Ультразвуковая очистка гидроблока
  • Установка ремкомплекта Sonnax
04

Капитальный ремонт

  • Замена фрикционов и стальных дисков
  • Установка бронзовых втулок Sonnax
  • Замена сальников и уплотнений
  • Ремонт ГДТ: замена фрикциона TCC
05

Сборка и адаптация

  • Установка нового поддона-фильтра
  • Заливка Lifeguard 6 — 9 литров
  • Адаптация через дилерский сканер
  • Адаптационная поездка 20-30 км
06

Гарантия

  • Гарантия на работы — 1 год без ограничения пробега
  • Гарантия на запчасти — от производителя (1 год без ограничения пробега)
  • Бесплатная проверка через 1 000 км
  • Постгарантийная поддержка

Какие запчасти меняются при ремонте 6HP19

Используем только оригинальные компоненты ZF и проверенные аналоги Sonnax, BorgWarner

Мехатроник

  • Bridge seal (перемычка) — ZF
  • Соленоиды EDS (7 шт.) — BorgWarner
  • Сепараторная пластина
  • Демпферы и шарики клапанов Sonnax

Гидротрансформатор

  • Фрикцион TCC (блокировка)
  • Поршень блокировки с уплотнением
  • Обгонная муфта статора
  • Радиально-упорный подшипник

Фрикционы и втулки

  • Комплект фрикционов BorgWarner
  • Стальные диски (при перегреве)
  • Бронзовые втулки Sonnax
  • Сальники и уплотнительные кольца

Почему выбирают нас для ремонта 6HP19

Более 800 отремонтированных 6HP19 — с 2010 года мы знаем эту коробку досконально

Дилерские сканеры

ISTA/INPA (BMW), VCDS (Audi) — точная диагностика и адаптация любой 6HP19

Специнструмент

Съёмники планетарных рядов, стенд для ГДТ Sonnax, вакуумный тестер гидроблока

Оригинальные запчасти

ZF (Германия), Sonnax (США), BorgWarner — с паспортами качества

Статистика

800+ ремонтов 6HP19. Менее 2% гарантийных обращений. Средний ресурс после ремонта — 150 000+ км

Стоимость ремонта ZF 6HP19

Замена масла

от 7 000 ₽
  • Lifeguard 6 (9 л)
  • Замена поддона-фильтра
  • Сброс адаптаций
РЕКОМЕНДУЕМ

Ремонт мехатроника

от 25 000 ₽
  • Bridge seal + соленоиды (7 шт.)
  • Сепараторная пластина
  • Ультразвуковая очистка
  • Адаптация

Капитальный ремонт

от 65 000 ₽
  • Полная переборка АКПП
  • Ремонт гидротрансформатора
  • Замена фрикционов и втулок
  • Гарантия 1 год без ограничения пробега

Часто задаваемые вопросы о 6HP19

Что такое bridge seal и почему он выходит из строя?
Bridge seal (перемычка мехатроника) — резиновый адаптер с 4 каналами между мехатроником и корпусом коробки. Со временем резина дубеет от температурных циклов, и масло начинает травить. Падает давление в гидросистеме, фрикционы буксуют. Замена перемычки — недорогая операция (от 10 000 ₽), которая предотвращает капитальный ремонт за 65 000+ ₽.
Какое масло заливать в 6HP19?
Только ZF Lifeguard 6 (артикул S671 090 255) или одобренный аналог Ravenol 6HP Fluid. Категорически нельзя использовать Dexron VI — фрикционные характеристики разные, и замена неподходящего масла приводит к пробуксовке фрикционов и капитальному ремонту.
Как часто менять масло в 6HP19?
Официальный регламент ZF — каждые 80 000–100 000 км. В российских условиях мы рекомендуем каждые 50 000–60 000 км. Замена масла с поддоном-фильтром — от 7 000 ₽. Это самая эффективная инвестиция в долголетие коробки.

Ваша 6HP19 требует ремонта?

Диагностика на дилерском оборудовании — 30 минут. При заказе ремонта — бесплатно.

+7 909 930 00 22

Диагностика — 1 500 ₽. При заказе ремонта — бесплатно.