ZF Friedrichshafen представил пятое поколение своего легендарного 8-ступенчатого автомата с интегрированным электромотором мощностью до 160 кВт. Что это значит для владельцев BMW, Audi и Land Rover.
Концерн ZF Friedrichshafen начал серийное производство пятого поколения своего флагманского 8-ступенчатого автомата 8HP. Новинка дебютировала на BMW M5 G99 и в ближайшие два года распространится на премиальные модели Audi, Land Rover, Jaguar и Maserati.
Главное изменение — глубокая интеграция электромотора прямо в корпус коробки. Электрическая часть может работать как стартер, генератор и полноценный тяговый мотор мощностью до 160 кВт (217 л.с.). Этого достаточно для движения в городе без участия ДВС на скоростях до 140 км/ч.
Конструктивно сохранена проверенная схема с четырьмя планетарными рядами, но изменилась гидравлика. Новый мехатроник управляется по 12-вольтовой и 48-вольтовой шинам одновременно, а пакет фрикционов F стал более компактным благодаря применению карбоновых обкладок.
Для владельцев это означает увеличение динамики, снижение расхода топлива на 15–20% и более плавные переключения. Для нас, ремонтников, — новый уровень сложности. Замена масла в 8HP Gen5 требует специального тестера ZF GTC-3 и работы с высоковольтной электрикой по протоколу безопасности.
Регламент замены ATF Lifeguard 8 для гибридной версии — каждые 50 000 км (вместо привычных 100 000 для предыдущих поколений). Это важно учитывать всем, кто планирует приобрести автомобиль с такой коробкой.
В ремонт первые поколения 8HP Gen5 пока не приходят — все экземпляры на дилерской гарантии. Но мы уже инвестировали в обучение и оборудование, чтобы быть готовы к 2027 году, когда массово пойдут первые отказы мехатроника и фрикциона блокировки гидротрансформатора.
